在圣迭戈5星凯悦的28楼，整个城市尽收眼底，大海在另一侧，大约一百米的距离。primecica 一千多人就是在这里开会，论功行赏，歌舞升平，场面之疯狂貌似奥斯卡。

至少有半个小时，我老人家也站在百万、千万富翁群中，亲密接触，并肩起舞啊，嘿嘿…

其实在美国，无家可归流落街头的人也常见，冷漠的人也有，社会更加残酷。但在精神上，大家都是平等的，很少见到吆五喝六的官员或者富翁。

19岁到27岁美女，一百万
25岁夫妇50万
2002年来美国，一句英语不会，参加premerica 学习英语，几十万
前服务生
前护士
primerica 创始人当前老爸去世，连丧葬费1万美金都拿不出来，于是创立了 primerica
… …

社会崇尚的是从底层奋斗出来的人，也许这就是美国精神吧

vegas 的吃住还真不贵，当然是相对美国其它大城市而言。我们住金字塔 Lusor。

美国空气的确比较干净，一路飞行，下面城市灯火星星点点非常清楚，感觉飞机飞得很低。在 San Diego 机场快降落的时候，感觉飞机轮子都能碰到下面的房顶，如果是白天的话，感觉下面汽车的车牌号都能看清楚！

住的是 ramada，一般吧，晚上刚进来的时候还有点失望。查了一下，原来还是世界数一数二的连锁酒店集团。

第二天去holywood，晚上在 1925 w 190th st. torrance,ca

我们在北美旅行105天，其中52天在美国、加拿大自驾，分段租车5次，总计行程2万公里。下面是我们的自驾心得，欢迎网友批评指正。

一、租车手续及流程
二、公路类型、路况与行车安全
三、交通标志与驾驶习惯
四、配套设施与服务
五、地图与GPS导航仪
六、驾驶心理调适

美国号称是汽车轮子上的国家，但除少数城市和地区外，公共交通并不发达。到美国自助游，如果不租车，旅游质量将大打折扣，活动范围将大受限制。所以，要想充分享受在美国自助游的乐趣，最好的方式就是租车。
一、租车手续及流程
（1）选择租车公司
美国的租车公司众多，按营业额排名前十位的是：Enterprise；Hertz ；National ；Alamo ；Avis ；Budget；Dollar ；Thrifty ；Advantage ；U-Save；Rent-A-Wrec；ACE Rent A Car。这些公司都有自己的官方网站，上网搜索就可以找到。有的公司在中国设有办事机构、提供中文服务。
一般说来，大公司实力雄厚、管理严格、服务规范，但价格相对较高；小公司则有价格优势。不同公司的业务规模、经营范围、营业网点各不相同，相关配套设施及服务也不尽相同。对于自驾旅行者来说，主要是租用小轿车。选择哪一家公司更合适，主要是比较租用小轿车的车型、价格、网点、服务。
车型选择。大公司可供选择的车型很多，应根据自己的行程计划、驾乘人数的实际需要，租用合适的车型。例如，到美国国家公园观光，通常路况很好，除非远离公路的探险需要特殊车辆外，一般租用普通轿车就行了，不必非要越野车。
价格比较。租价的构成，主要包括基本租车费、保险费、税费等三项。其中，保险费占到总价格的一半左右。相同的车型，不同公司的价格也不同，有时差价很大。此外，各公司都不定期推出优惠政策，注意浏览这方面的信息，可省不少钱。
网点分布。“飞机+自驾”在美国是常见的旅行方式，大公司在主要机场都设有营业网点，下飞机就可以租车、还了车就可以上飞机。不过，在市区提车一般比机场提车便宜。各租车公司都有自己的营业网点，网点越多，提车、还车的地点就越多，可供选择的余地就越大。大公司的营业网点遍布全国各地，有的还设有跨国连锁店，例如可以从美国开车到加拿大或墨西哥。
服务质量。总体感觉，大租车公司的服务质量及服务设施大同小异，可依据自己的偏好而定。最主要的是考虑救援、应急、拖车、维修以及手续繁简等方面的服务。
综合比较。最终选择哪家公司，要根据自己行程安排的需要，全面考虑性价比。我们的北美之行，时间长、跨度大，共租车5次，其中3次选择赫兹公司，理由一是营业网点多、异地还车方便、适合跨国旅行的需要，二是有优惠促销价；2次选择道乐公司，理由是价格相对便宜，服务好。
（2）网上预订租车的流程
可采取网上预订、柜台办理租车手续；也可直接到营业网点柜台现场办理手续。但第一次租车，最好在网上预订，这样做的好处，一是可以从容、仔细阅读公司有关租车的条件、条款、政策，避免粗心大意造成的疏漏；二是在网上注册为公司会员，个人信息在公司备案，可享受优惠，还可以节省在柜台办理租车手续的时间。
网上预订分为6个步骤：
第一步，打开选定的公司网页，仔细阅读有关条件、条款、政策，如发现自己不能接受的条款，就离开这家公司，另选一家。
第二步，根据网站提示，选择提车、还车的时间、地点、车型、价格、附加设备（gps、儿童座椅等）。
第三步，输入司机驾照的相关信息。
第四步，输入信用卡信息。此时并不扣款，要到柜台办理提车手续时才冻结押金，还车时付款。注意：信用卡持有者与驾照持有者的姓名及信息必须一致，否则不能租车。也有的公司预定车辆时不要求提供信用卡信息。
第五步，仔细复查各项个人信息及公司政策、条款，确认无误后提交。
第六步，公司网站通过电子邮件发回租车预定确认单，顾客自行查阅、打印。如有异议，可对订单进行修改、变更、撤销。
（3）柜台办理租车手续的流程
根据订单提供的信息，找到公司营业门店地址，确认是所找的公司后，接下来还有五步流程：
第一步，提供本人护照或其它有效身份证件、驾照。美国、加拿大等国承认中国驾照，对驾照进行公证并非必须，但为保险起见，最好进行公证或带翻译件，任何一家有相应资质的公证机构都可以。我们共租车5次，只有一次被要求出示公证书；遇到过2次警察盘查，公证书的功能主要是起翻译的作用。
第二步，由营业员填写租用车辆的基本信息，顾客购买保险。网上的租车价格通常不含保险。保险包括若干项目，一般情况下，车辆盗抢损伤险（LDW）、第三者责任险（SLI）必须买，这在有些州是强制性的。其它项目，可根据自己的情况决定取舍。例如我们购买了海外旅游意外险，就不再购买租车公司提供的顾客财产损失险。
第三步，提交信用卡，刷卡冻结押金。通常冻结的资金是实际租金的1-2倍，待还车结算时，扣除实际发生额并归还其余冻结款。注意，必须确保信用卡有足够额度，否则租不到车。我们有一次信用卡刷爆，抵押额度不足，只好用现金补充，大费周折。从资金安全考虑，租车公司一般不欢迎使用现金，也不提前收款。
第四步，确认租赁合约、签字，拿租车单、拿钥匙。有的公司还给一张车辆出库单，但多数没有。钥匙只有一套，谨防丢失或锁在车内。有的公司建议购买“丢钥匙的救援服务保险”。
第五步，到车场验车、提车。通常停车场就在租车办公室附近，有时工作人员带领顾客去提车，多数情况是顾客自行到车场，按照车位编号提车。验车一是为了安全：车灯、刹车、雨刷、胎压等；二是检查行车手续是否齐全、行驶里程数；三是看车身是否有刮痕、碰撞损坏。我们的感觉，大的租车公司定期对车辆进行维修保养，交付使用的车辆一般都有质量保证，并不特别在意小的刮蹭，车辆损伤交保险公司处理。如果是小公司，就一定要严格验车了，网上见过有人为便宜租用小公司的车，未仔细检查，结果吃大亏的例子。
验完车、做好记录，就可以开车上路了。驶出车库时，注意大门口地上设置的锯齿型路障，只能单向驶入或驶出，不可逆行。
（4）还车。
还车手续非常简单：把车开到停车场、不拔钥匙不熄火，业务员简单查看一下车辆外观，用手提电脑检测、核对信息；检查油量，然后打印一张收据交给顾客，就一切搞定了，耗时不过一、二分钟。车辆的进一步检查、维修、保养，都是在顾客还车以后进行。
需要注意三点：一是查看收据。收据是还车、付款的有效凭证，仔细核对收费及扣款信息，如有疑问及时交涉；二是避免超时还车，还车时间按小时计算，超时会被罚款；三是油箱要加满汽油，否则加收很贵的服务费。提车时油箱都是加满的。有人耍小聪明，油箱加得不是很满、或加满油后又行驶过长距离，结果租车公司要求中国人还车时需提交加油收据或小票，规定还车前的最后一次加油，油站必须在离还车点十英里的范围内。奉劝这些人不要贪图小便宜损害国人形象及他人的权益。

二、公路类型、路况与行车安全
美国拥有世界上最发达的公路网，按不同类型分为：国道、州际公路、其它公路；高速公路、普通公路；城市道路、山区公路、沙漠公路，等等。公路大多按编号命名：南北纵向为单号、东西横向为双号，少数以其它方式命名。南北纵横交错的公路网，覆盖了全国所有地区、连接了所有城镇。总体上看，美国公路的路况好、交通便利、开车自驾，可以到达任何你想去的地方。
加拿大的公路网也非常成熟，主要分布在东南、西南部人口稠密、经济发达的城市和地区。
在不同类型的路上开车，情况各不相同，需要区别应对。
（1）高速公路
美国高速公路大多由国家投资建设，不收费、不设收费站。全国8．9万公里高速路，只有东部地区少数路段吸收了私人投资，少量收费，其余都不收费。 我们在美国加拿大自驾行驶近2万公里，没有遇到过一次收费。有时gps提示某城市 “塞车收费”，可能是金融危机导致汽车流量下降的缘故，也未见收费。
正因为便宜，美国高速公路的利用率极高，车流量很大。例如，据交通部门统计，美国第三大城市洛杉矶不算保有量、每天光行驶在高速公路上的汽车就达400多万辆，著名的圣塔莫尼卡10号高速公路有双向20个车道，有时仍然会堵车。
虽然车流量大，但管理很好，在高速路上开车并不复杂，主要是集中精力、与车流速度保持一致。尽管如此，毕竟与国内不同。需要注意以下三点：
在高速路进出口，要加倍小心。
高速公路的进出口与城市道路衔接，城市越大，进出口越多，是容易发生迷路、错口、车祸的地方。主路上的车流量大而且不减速，与支线、连接线、匝道上的车速反差很大。
进入高速公路前，一定仔细观察，发现有安全距离的空档，果断插入并马上提速，跟上车流速度。驶出高速路时，要提前准备，一旦错过出口，决不可逆行，必须到下一出口绕行。
洛杉矶是全美公路网最稠密的地区，环城高速路进出口很多，有时两个进出口之间距离不过3、4百米，而主路车流时速通常在70英里左右，瞬间而过。我们到洛杉矶那天，已经晚上9点多，又碰上天下大雨，能见度很差，但主路上车流速度仍然飞快。我们三次错过gps导航指引的路口，绕行30多公里，才终于进入市区。
服务区。
我国高速公路大多全封闭、出入口设收费站。一进收费站，就进入一个闭环运行的系统，休息服务区作为高速公路系统的一部分，就设在路边。
美国的高速公路，大多不设收费站，免费进入，也不在路边设立类似我国高速路那样的综合服务区，只设少量休息区，也只有卫生间等简单设施。休息、吃饭、加油、上厕所，需要驶出高速路到附近城镇。不过，高速路上的路牌会提前提示：某几号出口，设有加油站、便利店、旅馆。通常这些服务设施距离出口并不远，也没有感到太不方便。
还有一点是，美国汽车的使用率极高，随之而来的是轮胎磨损大。有的汽车未及时更换轮胎，导致爆胎时有发生。高速路上，常见爆胎后留下的碎片，偶然还会看见未及清理的报废轮胎，要注意避让。同时，尽量避免尾随大货车或与之并行。
（2）市区道路
市区道路密集而复杂。市区行车有六多：车辆多、行人多、路口多、红绿灯多、单行道多、交通标志多，随之而来的是安全隐患也多。
和国内一样，在美国城市里开车，虽然较少发生重大恶性事故，但一般性剐蹭事故天天都有。我们路上碰到的几起车祸，绝大多数是在市区发生的。
针对市区道路的特点，主要是注意三点：
一是车速控制。该快则快，该慢则慢。基本原则是跟上车流速度。老美开车的习惯思维，是讲究路权。转弯让直行、支线让主线。只要是自己的路权，就不谦让。在路口，绿灯一亮，油门一下踩到底，提速很快。如果你挡了别人的车道，会遭白眼。
二是行人优先。在人行道、斑马线上，行人拥有绝对路权。一定要让行人优先通过，任何情况下都不能与行人抢道。行驶过程中遇到行人，特别是在路口、转弯处，也要避让，即使是自己的路权，也要让行人先走。
三是不随意变道改线，不随意超车。老美开车很规矩，很少乱变道、乱超车，这在总体上提高了城市道路的通过率和安全度。
（3）山区公路和沙漠公路
在美国西部开车游览国家公园，要穿越许多高山、荒原、沙漠、森林。这里地形复杂、地貌多变，路况也是千变万化。
一般情况是，山区公路，弯道多、起伏大、道路窄、车辆少。高原或沙漠中的公路，往往长而平直、一望无际。
在西部地区行车，需要注意的是：
注意天气变化。在山区行车，有时山顶与山谷落差2、3千米，气候温差变化较大，平均每上升1千米，气温下降7摄氏度。我们去死谷国家公园，路过一个山口时，天突然阴黑、浓雾笼罩，虽是上午11点钟， 10米以外什么也看不见。所以，行前最好看一下天气预报，尽量避开恶劣天气。
看风景不忘小心驾驶。美景有时与险路相随。例如著名的1号公路，从墨西哥沿美国西海岸直通加拿大，风景非常优美，而道路也堪称险峻。我们从洛杉矶到旧金山，选择了这段弯弯曲曲的沿海公路，一面是峭壁，一侧是悬崖，急弯、窄路、蓝天、大海、波涛、海鸥，以及掩映在青山间的红顶别墅、匍匐在海滩上的海豹海象，勾勒出一幅幅绝美画境。不过，一旦发生车祸，一切美景就荡然无存了。
加足油量，确保坐骑不出故障。在西部山区行车，常常上百公里不见人烟，也看不到一辆车。在这样的路上，如果汽油耗尽或车辆发生故障，是很危险而又无助的。
谨防超速。在西部开车，常常会遇到这样的情况：车辆少、路况好、风景又好，容易得意忘形，不知不觉就超速了。我们在加拿大洛矶山脉，从班芙国家公园到贾斯珀国家公园，新铺的柏油路面，没有其它车作参照，一不小心就开到了时速150多公里。这正是容易发生事故的时候，需要有意识地加以控制。同时，警察有时会在路上蹲守，当你得意忘形的时候，可能离被警察抓住也就不远了。
尽量避免夜间行车。夜间行车的最大危险，是可能碰到野生动物。漆黑的夜路上，汽车灯光让动物找不着北。我们山区公路上，经常看到被汽车撞死的鹿、狐狸及其它野生动物，还有汽车前灯、保险杠的残片。如果遇到这样的事，即使不伤人，也会在心理上留下阴影。

三、交通标志与驾驶习惯
与高度发达的公路交通相配套，美国早已形成一整套成熟、行之有效的交通规则和管理办法。我国公路交通起步较晚，交通规则、交通标志大多是借鉴发达国家模式制定的，大同小异。所以，在美国开车，不用担心看不懂交通标志、标识。
但由于国情不同，还是有一些区别。据我们的经验，有以下几点不同：
黄灯时间长。
路口上黄灯持续的时间明显比我国长，给司机留下充足时间决定是停还是过。如果是在50米或再长一些的距离内，司机可以不减速、迅速通过，避免了突然制动的尴尬。
Stop标识。
在没有红绿灯的平交路口处，通常设立醒目的红色Stop标识，其含义不是禁行，而是停车、观望、谨慎通过。遇到这样的标志，即使没有其它车辆，也一定要停车观察，然后通过。如果遇到其它车辆，则按先到先行的原则、确认安全后通行。
中道左转标识。
普通公路上，常在道路中间设立左转区，占一个行车道，画白色左行箭头，只有左转的车辆才可进入。
乘坐2人及以上车辆的快速通道。
在城市道路拥挤路段的左侧里道，如看到地面上有白色菱形标志，就是乘坐2人及以上车辆的快速通道，用黄实线或白实线与其它车道隔离，旨在鼓励拼车、提高通过率。单人车辆不允许进入。
限速标志。
限速标志为白底黑字，一律使用英制。加拿大使用公里。
美国高速公路的最高限速是时速75英里，有少数地段设最低限速，还有的路段分别设白天最高时速（75英里）和夜晚最高时速（60英里）的限制。
实际行驶中，在道路通畅、能见度良好的情况下，车流速度通常超速10—15英里，有时还更快。我们的经验，避免超速、安全行车的诀窍是跟上车流速度。与车流速度相差太大，反而不安全。如果前后没有其它车辆，就按限速要求行车，上下弹性不超过10英里。
城镇道路根据人口密集程度设置限速标志和限速标准，通常执法更为严格。
超车。
超车的标识与我国相同，但习惯有所不同。老美超车时也注意车速控制，有时与被超车辆并行较长时间，结果是拉长了超车的距离。这一点与国内不同，国内有的司机超车时，瞬间速度极快。
我们的经验，在美国道路上超车，如果是单向车道，超车瞬间速度最快不超速15英里；超车达到安全距离后，尽快回到正常行车道。如果是双向车道，一定要观察对面来车，确认在安全距离内超车。在不允许超车的路段，决不可越过实线超车。
有一点要提醒的是，美国老年司机比例较大。在美国开车，常有这样的情况：遇到老人或新手司机，往往车速较慢，后面压一长串车，但并没有人强行超车，也不鸣笛催促。这不仅是由于礼貌，也是为了安全。只有在确认安全的情况下才可以超车。

四、配套设施与服务

加油站。
美国的加油站遍布城乡公路，非常方便。加油站通常附设便利店，售卖小商品、食品、快餐。营业员既是售货员，又是油站管理员，但并不负责具体的加油操作。给汽车加油，都由司机自助进行，刷卡付款，也可以付现金。加拿大的有些地区，加油站提供人工服务。
自助刷卡加油的流程是：将车停在加油机旁适当位置，按照加油机面板荧光屏上的提示操作：摘油枪插入汽车油箱；刷信用卡；选油号；输入加油量或金额；摁动油枪开关加油；加油完毕放回油枪；自动扣款，取回收据。
不同公司的加油站操作流程略有不同，主要是根据加油机面板显示屏提示进行操作。由于全是英文，我们看不大懂，第一次加油时，完全找不到北，手忙脚乱折腾半天还是不出油，只好找别人帮忙。老美都很热心，会耐心教你操作，或干脆为你代劳。后来我们又加过无数次油，有时很顺利，有时很糊涂，还要找人帮忙。有时干脆交现金，反而省事。
如果是付现金，停好车后，需先到柜台告诉营业员在几号加油机、加油量或金额，然后再到加油机旁摘油枪加油，营业员会在柜台遥控油枪开关，加油结束后付款。也有的先付较大金额款项，加完油后再找回多余的钱。
美国的汽油分为87、89、92三个标号，小轿车通常加87号油。柴油的加油枪不能插入汽油油箱。
油价差别很大。我们在美国期间，87号汽油价格从每加仑2.4美元到4.1美元不等。一般说来，旅游景区特别是偏远山区景点油价最贵，中小城镇较便宜，大城市较贵。
汽车维修。
租车公司提供的车辆，一般不带维修工具，如果车辆出现故障，即使是小毛病，也很麻烦。
美国的汽车保有量世界第一，但不知为什么，汽车维修店却不多。有一次，我们的汽车仪表板亮起黄灯，提示胎压不足。加油站有自助加气设施，想加气却拧不开螺帽。走了三个城镇没有找到一家维修店。最后请一家汽车零配件商店的老板帮忙，才解决问题。
不知一般私家车如何维护保养，希望北美的穷游儿帮我们解答答。
停车。
在美国开车，原想会遇到停车难问题，其实是多虑。美国城镇的基础设施，从规划之初就充分考虑到了停车问题，不必太担心找不到停车的地方。
由于金融危机的影响，停车场的生意也不景气。在市区路边，经常可以看到有人举块大牌子，上书“欢迎到某停车场”，挥动牌子招揽生意。
问题在于，在适当的时间、适当的地理位置、找到便宜或免费的停车场，十分困难，特别是在市中心。我们在迈阿密想在市区金融界徒步走走，开车在附近转了三圈，找到2家人工收费的停车场，居然每小时20美刀！
也有许多免费停车的地方。一般说来，加油站、超市、购物中心、mall、outlet，多数可以免费停车。但市区繁华地段，在加油站停车最好不要时间过长。在小城镇，路边停车大多不收费。
此外，选择可以免费泊车的旅馆，也是节省停车费的办法。即使在市区，也可以找到这样的旅馆。
在收费停车场停车，需要注意：如果是人工收费，通常在入口处领取停车卡，记录进入的时间，出场时交费；如果是自助交费或设置咪表的路边车位，要求司机主动投币或刷卡，付款后的收据一定要放在汽车前挡风玻璃内显眼处，流动收费员会随时检查，如发现没有收据，视为逃票予以罚款。
洗车。
可能是空气污染较轻的缘故，在美国汽车脏得不像国内那么快，美国城镇中专门的洗车店、汽车美容店并不多。虽然也可以看到有人在路边招揽洗车生意，但没有发现在红绿灯前强行给人擦车的现象。如果是在墨西哥，这种现象就屡见不鲜了。
据我们观察，老美洗车大多是自助。加油站提供免费的自助洗车设施，通常是在加油机一侧挂一个方形水桶，里面有肥皂水和刷子，旁边还有擦车纸。我们洗过几次车，都是在加油站自助完成的。此外，大的加油站还提供收费的加气、吸尘、电子洗车房项目。
汽车旅馆。
汽车旅馆也是租车自驾的配套设施，不过这属于“住”方面的攻略了，我们将另文再说。
五、地图与GPS导航仪
第一次在国外开车，每天在陌生交通环境中奔驰，加之英文太滥，对路标路牌反应滞后，如果没有gps导航，简直寸步难行。
（1）选购gps导航仪
如果旅行的时间较短，可以租用gps，租车公司通常都提供这项服务，租金约每天12美元。我们自驾旅行的时间较长，买一个更合算。
选购哪一款gps性价比最好？据我们了解，民用车载gps在技术上已基本成熟，目前市场上出售的各种品牌的车载gps，硬件方面差异并不很大，关键是软件，即内置的电子地图。
网上有朋友建议，在国内购买裸机，然后请店家装入破解版地图，到美国也可以使用。经实际操作，证明没有任何问题。
我们考虑到在美加旅行时间长，除了担心盗版可能引起的麻烦，也担心破解版地图时效性差、可能出故障。尤其是在前不着村、后不见店的深山老林里，gps半路上掉链子，那就全抓瞎了。为了万无一失，决定到美国购买。
但是，美国能不能买到合适的gps？价格多少？会不会使用？心里实在没有底。于是继续上网搜索，做足了功课。
根据网上搜索的结果，我们到美国旧金山后，在家用电器连锁店best buy买了tom tom品牌的一款gps，内装原版美国、加拿大地图，优惠价含税190美元。这个价格,与国内同类产品差不多。
（2）如何使用gps
买回gps两天了，还不会操作。在酒店里，老公焦虑不安，睡不着觉，夜里起来摆弄。一个甜美纯正的美语女声从gps小喇叭里传出，把老婆吵醒了，对老公直嚷：半夜三更不睡觉，弄个洋妞儿来吵什么？！
在美国买的gps，说明书全是英文，导航语音有英、法、德、意、西，就是没有中文。以我们的外语水平，等于买了废品一个。
借助英文电子词典，仔细阅读使用手册，终于发现上tom tom公司的官方网站，可以扩展其他语言。于是下载了中文语音导航，换了一个充满磁性的男声，我们给他起名叫小汤姆。
又从tom tom官网上下载了2009年最新版美加电子地图。经过更新，我们的gps变成了中文语音导航，英文界面。这样更准确，因为中文界面可能因翻译的差异造成地名差错。为保险起见，我们先步行上街试用一下，没有问题。但不知在车上是否好用？
第二天，租到车后，打开Gps，设置并输入目的地，就可以上路了。Gps开机即显示当前所在位置，目的地可显示国家、州、市、镇、加油站、商场、景点、酒店等。只要选定了目标，gps就会按最近路线或你要求的路线导航，一直把你带到目的地。
如果需要变更目的地，只要重新输入新的目标，gps会就自动调整路线。有了这个宝贝小汤姆，我们终于可以放心大胆上路了。
实践证明，我们的选择是对的。例如，我们要到某城市寻找汽车旅馆，小汤姆马上会列出一连串汽车旅馆名字供选择，不仅省事，而且省钱，总体上有效降低了旅游成本。
（3）gps的缺点及补救办法
Gps并非万能，有时也会出问题，需要采取其它方法补救。gps是靠接收卫星信号进行导航，在天空开阔的情况下才能正常工作。城市里的高大建筑物、高山峡谷、密林或阴天，都可能影响其功能。
特别是在高楼林立、立交桥错综复杂的大城市， gps搜星速度慢、反应滞后于车速，有时无法及时导航，造成驾驶员错过路口甚至违反交规。我们在美国加拿大开车，每到一个城市，都会遇到类似问题。应对办法，一是如果错过路口，要将错就错、继续往前走，gps会自动调整路线。二是如果发现违章，要根据交通标志及时改正。
例如，正常情况下，Gps会自动识别单行线，但如果gps反应滞后，也可能造成逆行，这就需要司机参照地图、交通标志，主动调整路线了。有一次在西雅图，我们误入单行道逆行，其他司机紧按喇叭提醒，我们赶紧靠向路边，及时作了调整。
有时会遇到前方因车祸、恶劣气候、修路等原因，道路突发性中断，gps是无法提供即时性交通服务的。我们在亚利桑那州40号州际公路行驶时，前方因沙尘暴造成严重车祸并引燃大火，警察封锁公路，堵车5个多小时，只好绕行，直到深夜才找到住所。遇到这种情况，司机就只能根据实际情况自己灵活处理了。
可能由于知识产权等原因，有时你想去的目的地，gps内装地图上并没有，即使是著名景点也如此。这时就要采取变通办法。在弗罗里达州，我们要去肯尼迪航天中心，gps电子地图里却没有。我们就在纸质地图上找一个必然路过肯尼迪航天中心的小镇，然后在gps中设置这个小镇为目的地，顺利到达了航天中心。
此外，用gps找不到的地方，还可以利用Google地球、雅虎地图，结合纸质地图去寻找，也是一个有效的方法。

他叫lewis，20岁，在曼彻斯特大学二年级，下个月3年级。英国学校三年毕业。我们聊了很多，留他吃了个中饭，amazing，对他来说，遇到一个热心的顾客（吃完中饭，老姐还买了他的书，说实话，书还蛮贵的－相对中国而言）买书＋吃饭；对我来说，第一次和英国佬讲英语，第一次了解英国的故事。

他暑假三个月来美国打工，签证费大约$800，因为包括工作许可，有社会安全号，所以比一般visa贵。曼彻斯特大学学费大约3000－4000磅。（1英镑大约2美金）。英国物价比美国高很多，香烟大约10美金，啤酒大约5－6美金。他来美国的机票、寄宿自己出，每周工作80小时，休息一天，平均一天能卖出2套，每套150美金左右。

lewis 喜欢他的大学生活，他自己赚钱养活自己。他的推销经验小结：白人家庭还行，但就是家里老是没人；亚洲人还行，比较热情；印度人一般都不让进屋；西班牙人？如何能听懂英语的话…

美国人真是一个挺宽容的民族，上门推销无论在中国，还是在英国，都很困难。真希望童童也能这样锻炼一下，假以时日，lewis 这样的人不赚钱，哪种人能行呢？

无论是lewis还是其他美国朋友，他们都说忙，永远没时间，你能赚到钱，但你必须 work hard,play hard。从这一点看来，童童还有太多的东西需要学习。

长城之父 北京邮电大学校长方滨兴曾担任国家计算机网络与信息安全管理中心名誉主任

查了一下非典，全世界775人死亡，大陆348。

1989年六四事件后，美国政府发放给1989年6月4日到1990年4月11日之间在美停留过的所有中国公民的绿卡，称为“六四绿卡”，亦稱為“六四血卡“。美国国会为此特别通过了《1992年中国学生保护法案》。

唐骏拿到的就是这个。唐骏（1962年6月27日－）美籍中国职业经理人，江苏常州人。1962年生于常州。曾留学日本和美国，自称曾获美国西太平洋大学博士学位。因其薪酬较高，曾被称为“打工皇帝”，经常出席社会活动。2010年7月初，因被发现其学历造假和涉嫌工作经历造假而广受质疑。7月13日在接受采访时，唐骏就此表示“欺骗一个人没问题，如果所有人都被你欺骗到了，就是一种能力，就是成功的标志”。

文革前后的政治也看了一些，但不能写。。。

埃及的情况和中国类似，但开罗私立中学一年大约1000美金学费，比西安便宜一点。公立是50美金一年。

14：00是一对一的英语课。一个50多的白人妇女，去过很多国家（欧洲、台湾、日本、香港），但没有中国大陆。她刚去过挪威不久，很喜欢，那里很漂亮，她对比着告诉我，DC周边一百万人，而挪威全国才500万，我马上告诉她，西安本地人口是8百多万。她已经退休，希望参加一个去西安教英语的volenteer。

最后见到一个女士来自广东，终于可以说中文了，可是她的中文口音也很重。她喜欢美国，和我一样，不喜欢中国的泡沫，马上就到达一个限制了，end。她提的几个问题很现实：

1.精神压抑。如果不带钱来美国就必须寄人篱下，住一天半月和两三年不是一个概念。
2.没有时间。所有时间都会用于上课、打工和学习。
3.时间太长。非投资移民，大约3－5年上学，工作5年，才能变绿，那时才能转公民，然后才能办家属。前面的7－8年都是非常艰苦的。

中国并非地狱，美国也决不是天堂。

我再提供一个数据，去一个朋友家，在华盛顿周边比较贵的一处小区，2200平米的房子，40万美金。房价最重要的就是地段。

下面是匹兹堡海盗队主场。海盗是棒球队，这些年成绩不佳。

匹兹堡还有冰球队，但没有NBA，问乔治为何，答曰，他们（NBA）太娘娘腔。在美国NBA是第三运动，前二是橄榄、棒球，第四冰球。