我们在北美旅行105天，其中52天在美国、加拿大自驾，分段租车5次，总计行程2万公里。下面是我们的自驾心得，欢迎网友批评指正。

一、租车手续及流程
二、公路类型、路况与行车安全
三、交通标志与驾驶习惯
四、配套设施与服务
五、地图与GPS导航仪
六、驾驶心理调适

美国号称是汽车轮子上的国家，但除少数城市和地区外，公共交通并不发达。到美国自助游，如果不租车，旅游质量将大打折扣，活动范围将大受限制。所以，要想充分享受在美国自助游的乐趣，最好的方式就是租车。
一、租车手续及流程
（1）选择租车公司
美国的租车公司众多，按营业额排名前十位的是：Enterprise；Hertz ；National ；Alamo ；Avis ；Budget；Dollar ；Thrifty ；Advantage ；U-Save；Rent-A-Wrec；ACE Rent A Car。这些公司都有自己的官方网站，上网搜索就可以找到。有的公司在中国设有办事机构、提供中文服务。
一般说来，大公司实力雄厚、管理严格、服务规范，但价格相对较高；小公司则有价格优势。不同公司的业务规模、经营范围、营业网点各不相同，相关配套设施及服务也不尽相同。对于自驾旅行者来说，主要是租用小轿车。选择哪一家公司更合适，主要是比较租用小轿车的车型、价格、网点、服务。
车型选择。大公司可供选择的车型很多，应根据自己的行程计划、驾乘人数的实际需要，租用合适的车型。例如，到美国国家公园观光，通常路况很好，除非远离公路的探险需要特殊车辆外，一般租用普通轿车就行了，不必非要越野车。
价格比较。租价的构成，主要包括基本租车费、保险费、税费等三项。其中，保险费占到总价格的一半左右。相同的车型，不同公司的价格也不同，有时差价很大。此外，各公司都不定期推出优惠政策，注意浏览这方面的信息，可省不少钱。
网点分布。“飞机+自驾”在美国是常见的旅行方式，大公司在主要机场都设有营业网点，下飞机就可以租车、还了车就可以上飞机。不过，在市区提车一般比机场提车便宜。各租车公司都有自己的营业网点，网点越多，提车、还车的地点就越多，可供选择的余地就越大。大公司的营业网点遍布全国各地，有的还设有跨国连锁店，例如可以从美国开车到加拿大或墨西哥。
服务质量。总体感觉，大租车公司的服务质量及服务设施大同小异，可依据自己的偏好而定。最主要的是考虑救援、应急、拖车、维修以及手续繁简等方面的服务。
综合比较。最终选择哪家公司，要根据自己行程安排的需要，全面考虑性价比。我们的北美之行，时间长、跨度大，共租车5次，其中3次选择赫兹公司，理由一是营业网点多、异地还车方便、适合跨国旅行的需要，二是有优惠促销价；2次选择道乐公司，理由是价格相对便宜，服务好。
（2）网上预订租车的流程
可采取网上预订、柜台办理租车手续；也可直接到营业网点柜台现场办理手续。但第一次租车，最好在网上预订，这样做的好处，一是可以从容、仔细阅读公司有关租车的条件、条款、政策，避免粗心大意造成的疏漏；二是在网上注册为公司会员，个人信息在公司备案，可享受优惠，还可以节省在柜台办理租车手续的时间。
网上预订分为6个步骤：
第一步，打开选定的公司网页，仔细阅读有关条件、条款、政策，如发现自己不能接受的条款，就离开这家公司，另选一家。
第二步，根据网站提示，选择提车、还车的时间、地点、车型、价格、附加设备（gps、儿童座椅等）。
第三步，输入司机驾照的相关信息。
第四步，输入信用卡信息。此时并不扣款，要到柜台办理提车手续时才冻结押金，还车时付款。注意：信用卡持有者与驾照持有者的姓名及信息必须一致，否则不能租车。也有的公司预定车辆时不要求提供信用卡信息。
第五步，仔细复查各项个人信息及公司政策、条款，确认无误后提交。
第六步，公司网站通过电子邮件发回租车预定确认单，顾客自行查阅、打印。如有异议，可对订单进行修改、变更、撤销。
（3）柜台办理租车手续的流程
根据订单提供的信息，找到公司营业门店地址，确认是所找的公司后，接下来还有五步流程：
第一步，提供本人护照或其它有效身份证件、驾照。美国、加拿大等国承认中国驾照，对驾照进行公证并非必须，但为保险起见，最好进行公证或带翻译件，任何一家有相应资质的公证机构都可以。我们共租车5次，只有一次被要求出示公证书；遇到过2次警察盘查，公证书的功能主要是起翻译的作用。
第二步，由营业员填写租用车辆的基本信息，顾客购买保险。网上的租车价格通常不含保险。保险包括若干项目，一般情况下，车辆盗抢损伤险（LDW）、第三者责任险（SLI）必须买，这在有些州是强制性的。其它项目，可根据自己的情况决定取舍。例如我们购买了海外旅游意外险，就不再购买租车公司提供的顾客财产损失险。
第三步，提交信用卡，刷卡冻结押金。通常冻结的资金是实际租金的1-2倍，待还车结算时，扣除实际发生额并归还其余冻结款。注意，必须确保信用卡有足够额度，否则租不到车。我们有一次信用卡刷爆，抵押额度不足，只好用现金补充，大费周折。从资金安全考虑，租车公司一般不欢迎使用现金，也不提前收款。
第四步，确认租赁合约、签字，拿租车单、拿钥匙。有的公司还给一张车辆出库单，但多数没有。钥匙只有一套，谨防丢失或锁在车内。有的公司建议购买“丢钥匙的救援服务保险”。
第五步，到车场验车、提车。通常停车场就在租车办公室附近，有时工作人员带领顾客去提车，多数情况是顾客自行到车场，按照车位编号提车。验车一是为了安全：车灯、刹车、雨刷、胎压等；二是检查行车手续是否齐全、行驶里程数；三是看车身是否有刮痕、碰撞损坏。我们的感觉，大的租车公司定期对车辆进行维修保养，交付使用的车辆一般都有质量保证，并不特别在意小的刮蹭，车辆损伤交保险公司处理。如果是小公司，就一定要严格验车了，网上见过有人为便宜租用小公司的车，未仔细检查，结果吃大亏的例子。
验完车、做好记录，就可以开车上路了。驶出车库时，注意大门口地上设置的锯齿型路障，只能单向驶入或驶出，不可逆行。
（4）还车。
还车手续非常简单：把车开到停车场、不拔钥匙不熄火，业务员简单查看一下车辆外观，用手提电脑检测、核对信息；检查油量，然后打印一张收据交给顾客，就一切搞定了，耗时不过一、二分钟。车辆的进一步检查、维修、保养，都是在顾客还车以后进行。
需要注意三点：一是查看收据。收据是还车、付款的有效凭证，仔细核对收费及扣款信息，如有疑问及时交涉；二是避免超时还车，还车时间按小时计算，超时会被罚款；三是油箱要加满汽油，否则加收很贵的服务费。提车时油箱都是加满的。有人耍小聪明，油箱加得不是很满、或加满油后又行驶过长距离，结果租车公司要求中国人还车时需提交加油收据或小票，规定还车前的最后一次加油，油站必须在离还车点十英里的范围内。奉劝这些人不要贪图小便宜损害国人形象及他人的权益。

二、公路类型、路况与行车安全
美国拥有世界上最发达的公路网，按不同类型分为：国道、州际公路、其它公路；高速公路、普通公路；城市道路、山区公路、沙漠公路，等等。公路大多按编号命名：南北纵向为单号、东西横向为双号，少数以其它方式命名。南北纵横交错的公路网，覆盖了全国所有地区、连接了所有城镇。总体上看，美国公路的路况好、交通便利、开车自驾，可以到达任何你想去的地方。
加拿大的公路网也非常成熟，主要分布在东南、西南部人口稠密、经济发达的城市和地区。
在不同类型的路上开车，情况各不相同，需要区别应对。
（1）高速公路
美国高速公路大多由国家投资建设，不收费、不设收费站。全国8．9万公里高速路，只有东部地区少数路段吸收了私人投资，少量收费，其余都不收费。 我们在美国加拿大自驾行驶近2万公里，没有遇到过一次收费。有时gps提示某城市 “塞车收费”，可能是金融危机导致汽车流量下降的缘故，也未见收费。
正因为便宜，美国高速公路的利用率极高，车流量很大。例如，据交通部门统计，美国第三大城市洛杉矶不算保有量、每天光行驶在高速公路上的汽车就达400多万辆，著名的圣塔莫尼卡10号高速公路有双向20个车道，有时仍然会堵车。
虽然车流量大，但管理很好，在高速路上开车并不复杂，主要是集中精力、与车流速度保持一致。尽管如此，毕竟与国内不同。需要注意以下三点：
在高速路进出口，要加倍小心。
高速公路的进出口与城市道路衔接，城市越大，进出口越多，是容易发生迷路、错口、车祸的地方。主路上的车流量大而且不减速，与支线、连接线、匝道上的车速反差很大。
进入高速公路前，一定仔细观察，发现有安全距离的空档，果断插入并马上提速，跟上车流速度。驶出高速路时，要提前准备，一旦错过出口，决不可逆行，必须到下一出口绕行。
洛杉矶是全美公路网最稠密的地区，环城高速路进出口很多，有时两个进出口之间距离不过3、4百米，而主路车流时速通常在70英里左右，瞬间而过。我们到洛杉矶那天，已经晚上9点多，又碰上天下大雨，能见度很差，但主路上车流速度仍然飞快。我们三次错过gps导航指引的路口，绕行30多公里，才终于进入市区。
服务区。
我国高速公路大多全封闭、出入口设收费站。一进收费站，就进入一个闭环运行的系统，休息服务区作为高速公路系统的一部分，就设在路边。
美国的高速公路，大多不设收费站，免费进入，也不在路边设立类似我国高速路那样的综合服务区，只设少量休息区，也只有卫生间等简单设施。休息、吃饭、加油、上厕所，需要驶出高速路到附近城镇。不过，高速路上的路牌会提前提示：某几号出口，设有加油站、便利店、旅馆。通常这些服务设施距离出口并不远，也没有感到太不方便。
还有一点是，美国汽车的使用率极高，随之而来的是轮胎磨损大。有的汽车未及时更换轮胎，导致爆胎时有发生。高速路上，常见爆胎后留下的碎片，偶然还会看见未及清理的报废轮胎，要注意避让。同时，尽量避免尾随大货车或与之并行。
（2）市区道路
市区道路密集而复杂。市区行车有六多：车辆多、行人多、路口多、红绿灯多、单行道多、交通标志多，随之而来的是安全隐患也多。
和国内一样，在美国城市里开车，虽然较少发生重大恶性事故，但一般性剐蹭事故天天都有。我们路上碰到的几起车祸，绝大多数是在市区发生的。
针对市区道路的特点，主要是注意三点：
一是车速控制。该快则快，该慢则慢。基本原则是跟上车流速度。老美开车的习惯思维，是讲究路权。转弯让直行、支线让主线。只要是自己的路权，就不谦让。在路口，绿灯一亮，油门一下踩到底，提速很快。如果你挡了别人的车道，会遭白眼。
二是行人优先。在人行道、斑马线上，行人拥有绝对路权。一定要让行人优先通过，任何情况下都不能与行人抢道。行驶过程中遇到行人，特别是在路口、转弯处，也要避让，即使是自己的路权，也要让行人先走。
三是不随意变道改线，不随意超车。老美开车很规矩，很少乱变道、乱超车，这在总体上提高了城市道路的通过率和安全度。
（3）山区公路和沙漠公路
在美国西部开车游览国家公园，要穿越许多高山、荒原、沙漠、森林。这里地形复杂、地貌多变，路况也是千变万化。
一般情况是，山区公路，弯道多、起伏大、道路窄、车辆少。高原或沙漠中的公路，往往长而平直、一望无际。
在西部地区行车，需要注意的是：
注意天气变化。在山区行车，有时山顶与山谷落差2、3千米，气候温差变化较大，平均每上升1千米，气温下降7摄氏度。我们去死谷国家公园，路过一个山口时，天突然阴黑、浓雾笼罩，虽是上午11点钟， 10米以外什么也看不见。所以，行前最好看一下天气预报，尽量避开恶劣天气。
看风景不忘小心驾驶。美景有时与险路相随。例如著名的1号公路，从墨西哥沿美国西海岸直通加拿大，风景非常优美，而道路也堪称险峻。我们从洛杉矶到旧金山，选择了这段弯弯曲曲的沿海公路，一面是峭壁，一侧是悬崖，急弯、窄路、蓝天、大海、波涛、海鸥，以及掩映在青山间的红顶别墅、匍匐在海滩上的海豹海象，勾勒出一幅幅绝美画境。不过，一旦发生车祸，一切美景就荡然无存了。
加足油量，确保坐骑不出故障。在西部山区行车，常常上百公里不见人烟，也看不到一辆车。在这样的路上，如果汽油耗尽或车辆发生故障，是很危险而又无助的。
谨防超速。在西部开车，常常会遇到这样的情况：车辆少、路况好、风景又好，容易得意忘形，不知不觉就超速了。我们在加拿大洛矶山脉，从班芙国家公园到贾斯珀国家公园，新铺的柏油路面，没有其它车作参照，一不小心就开到了时速150多公里。这正是容易发生事故的时候，需要有意识地加以控制。同时，警察有时会在路上蹲守，当你得意忘形的时候，可能离被警察抓住也就不远了。
尽量避免夜间行车。夜间行车的最大危险，是可能碰到野生动物。漆黑的夜路上，汽车灯光让动物找不着北。我们山区公路上，经常看到被汽车撞死的鹿、狐狸及其它野生动物，还有汽车前灯、保险杠的残片。如果遇到这样的事，即使不伤人，也会在心理上留下阴影。

三、交通标志与驾驶习惯
与高度发达的公路交通相配套，美国早已形成一整套成熟、行之有效的交通规则和管理办法。我国公路交通起步较晚，交通规则、交通标志大多是借鉴发达国家模式制定的，大同小异。所以，在美国开车，不用担心看不懂交通标志、标识。
但由于国情不同，还是有一些区别。据我们的经验，有以下几点不同：
黄灯时间长。
路口上黄灯持续的时间明显比我国长，给司机留下充足时间决定是停还是过。如果是在50米或再长一些的距离内，司机可以不减速、迅速通过，避免了突然制动的尴尬。
Stop标识。
在没有红绿灯的平交路口处，通常设立醒目的红色Stop标识，其含义不是禁行，而是停车、观望、谨慎通过。遇到这样的标志，即使没有其它车辆，也一定要停车观察，然后通过。如果遇到其它车辆，则按先到先行的原则、确认安全后通行。
中道左转标识。
普通公路上，常在道路中间设立左转区，占一个行车道，画白色左行箭头，只有左转的车辆才可进入。
乘坐2人及以上车辆的快速通道。
在城市道路拥挤路段的左侧里道，如看到地面上有白色菱形标志，就是乘坐2人及以上车辆的快速通道，用黄实线或白实线与其它车道隔离，旨在鼓励拼车、提高通过率。单人车辆不允许进入。
限速标志。
限速标志为白底黑字，一律使用英制。加拿大使用公里。
美国高速公路的最高限速是时速75英里，有少数地段设最低限速，还有的路段分别设白天最高时速（75英里）和夜晚最高时速（60英里）的限制。
实际行驶中，在道路通畅、能见度良好的情况下，车流速度通常超速10—15英里，有时还更快。我们的经验，避免超速、安全行车的诀窍是跟上车流速度。与车流速度相差太大，反而不安全。如果前后没有其它车辆，就按限速要求行车，上下弹性不超过10英里。
城镇道路根据人口密集程度设置限速标志和限速标准，通常执法更为严格。
超车。
超车的标识与我国相同，但习惯有所不同。老美超车时也注意车速控制，有时与被超车辆并行较长时间，结果是拉长了超车的距离。这一点与国内不同，国内有的司机超车时，瞬间速度极快。
我们的经验，在美国道路上超车，如果是单向车道，超车瞬间速度最快不超速15英里；超车达到安全距离后，尽快回到正常行车道。如果是双向车道，一定要观察对面来车，确认在安全距离内超车。在不允许超车的路段，决不可越过实线超车。
有一点要提醒的是，美国老年司机比例较大。在美国开车，常有这样的情况：遇到老人或新手司机，往往车速较慢，后面压一长串车，但并没有人强行超车，也不鸣笛催促。这不仅是由于礼貌，也是为了安全。只有在确认安全的情况下才可以超车。

四、配套设施与服务

加油站。
美国的加油站遍布城乡公路，非常方便。加油站通常附设便利店，售卖小商品、食品、快餐。营业员既是售货员，又是油站管理员，但并不负责具体的加油操作。给汽车加油，都由司机自助进行，刷卡付款，也可以付现金。加拿大的有些地区，加油站提供人工服务。
自助刷卡加油的流程是：将车停在加油机旁适当位置，按照加油机面板荧光屏上的提示操作：摘油枪插入汽车油箱；刷信用卡；选油号；输入加油量或金额；摁动油枪开关加油；加油完毕放回油枪；自动扣款，取回收据。
不同公司的加油站操作流程略有不同，主要是根据加油机面板显示屏提示进行操作。由于全是英文，我们看不大懂，第一次加油时，完全找不到北，手忙脚乱折腾半天还是不出油，只好找别人帮忙。老美都很热心，会耐心教你操作，或干脆为你代劳。后来我们又加过无数次油，有时很顺利，有时很糊涂，还要找人帮忙。有时干脆交现金，反而省事。
如果是付现金，停好车后，需先到柜台告诉营业员在几号加油机、加油量或金额，然后再到加油机旁摘油枪加油，营业员会在柜台遥控油枪开关，加油结束后付款。也有的先付较大金额款项，加完油后再找回多余的钱。
美国的汽油分为87、89、92三个标号，小轿车通常加87号油。柴油的加油枪不能插入汽油油箱。
油价差别很大。我们在美国期间，87号汽油价格从每加仑2.4美元到4.1美元不等。一般说来，旅游景区特别是偏远山区景点油价最贵，中小城镇较便宜，大城市较贵。
汽车维修。
租车公司提供的车辆，一般不带维修工具，如果车辆出现故障，即使是小毛病，也很麻烦。
美国的汽车保有量世界第一，但不知为什么，汽车维修店却不多。有一次，我们的汽车仪表板亮起黄灯，提示胎压不足。加油站有自助加气设施，想加气却拧不开螺帽。走了三个城镇没有找到一家维修店。最后请一家汽车零配件商店的老板帮忙，才解决问题。
不知一般私家车如何维护保养，希望北美的穷游儿帮我们解答答。
停车。
在美国开车，原想会遇到停车难问题，其实是多虑。美国城镇的基础设施，从规划之初就充分考虑到了停车问题，不必太担心找不到停车的地方。
由于金融危机的影响，停车场的生意也不景气。在市区路边，经常可以看到有人举块大牌子，上书“欢迎到某停车场”，挥动牌子招揽生意。
问题在于，在适当的时间、适当的地理位置、找到便宜或免费的停车场，十分困难，特别是在市中心。我们在迈阿密想在市区金融界徒步走走，开车在附近转了三圈，找到2家人工收费的停车场，居然每小时20美刀！
也有许多免费停车的地方。一般说来，加油站、超市、购物中心、mall、outlet，多数可以免费停车。但市区繁华地段，在加油站停车最好不要时间过长。在小城镇，路边停车大多不收费。
此外，选择可以免费泊车的旅馆，也是节省停车费的办法。即使在市区，也可以找到这样的旅馆。
在收费停车场停车，需要注意：如果是人工收费，通常在入口处领取停车卡，记录进入的时间，出场时交费；如果是自助交费或设置咪表的路边车位，要求司机主动投币或刷卡，付款后的收据一定要放在汽车前挡风玻璃内显眼处，流动收费员会随时检查，如发现没有收据，视为逃票予以罚款。
洗车。
可能是空气污染较轻的缘故，在美国汽车脏得不像国内那么快，美国城镇中专门的洗车店、汽车美容店并不多。虽然也可以看到有人在路边招揽洗车生意，但没有发现在红绿灯前强行给人擦车的现象。如果是在墨西哥，这种现象就屡见不鲜了。
据我们观察，老美洗车大多是自助。加油站提供免费的自助洗车设施，通常是在加油机一侧挂一个方形水桶，里面有肥皂水和刷子，旁边还有擦车纸。我们洗过几次车，都是在加油站自助完成的。此外，大的加油站还提供收费的加气、吸尘、电子洗车房项目。
汽车旅馆。
汽车旅馆也是租车自驾的配套设施，不过这属于“住”方面的攻略了，我们将另文再说。
五、地图与GPS导航仪
第一次在国外开车，每天在陌生交通环境中奔驰，加之英文太滥，对路标路牌反应滞后，如果没有gps导航，简直寸步难行。
（1）选购gps导航仪
如果旅行的时间较短，可以租用gps，租车公司通常都提供这项服务，租金约每天12美元。我们自驾旅行的时间较长，买一个更合算。
选购哪一款gps性价比最好？据我们了解，民用车载gps在技术上已基本成熟，目前市场上出售的各种品牌的车载gps，硬件方面差异并不很大，关键是软件，即内置的电子地图。
网上有朋友建议，在国内购买裸机，然后请店家装入破解版地图，到美国也可以使用。经实际操作，证明没有任何问题。
我们考虑到在美加旅行时间长，除了担心盗版可能引起的麻烦，也担心破解版地图时效性差、可能出故障。尤其是在前不着村、后不见店的深山老林里，gps半路上掉链子，那就全抓瞎了。为了万无一失，决定到美国购买。
但是，美国能不能买到合适的gps？价格多少？会不会使用？心里实在没有底。于是继续上网搜索，做足了功课。
根据网上搜索的结果，我们到美国旧金山后，在家用电器连锁店best buy买了tom tom品牌的一款gps，内装原版美国、加拿大地图，优惠价含税190美元。这个价格,与国内同类产品差不多。
（2）如何使用gps
买回gps两天了，还不会操作。在酒店里，老公焦虑不安，睡不着觉，夜里起来摆弄。一个甜美纯正的美语女声从gps小喇叭里传出，把老婆吵醒了，对老公直嚷：半夜三更不睡觉，弄个洋妞儿来吵什么？！
在美国买的gps，说明书全是英文，导航语音有英、法、德、意、西，就是没有中文。以我们的外语水平，等于买了废品一个。
借助英文电子词典，仔细阅读使用手册，终于发现上tom tom公司的官方网站，可以扩展其他语言。于是下载了中文语音导航，换了一个充满磁性的男声，我们给他起名叫小汤姆。
又从tom tom官网上下载了2009年最新版美加电子地图。经过更新，我们的gps变成了中文语音导航，英文界面。这样更准确，因为中文界面可能因翻译的差异造成地名差错。为保险起见，我们先步行上街试用一下，没有问题。但不知在车上是否好用？
第二天，租到车后，打开Gps，设置并输入目的地，就可以上路了。Gps开机即显示当前所在位置，目的地可显示国家、州、市、镇、加油站、商场、景点、酒店等。只要选定了目标，gps就会按最近路线或你要求的路线导航，一直把你带到目的地。
如果需要变更目的地，只要重新输入新的目标，gps会就自动调整路线。有了这个宝贝小汤姆，我们终于可以放心大胆上路了。
实践证明，我们的选择是对的。例如，我们要到某城市寻找汽车旅馆，小汤姆马上会列出一连串汽车旅馆名字供选择，不仅省事，而且省钱，总体上有效降低了旅游成本。
（3）gps的缺点及补救办法
Gps并非万能，有时也会出问题，需要采取其它方法补救。gps是靠接收卫星信号进行导航，在天空开阔的情况下才能正常工作。城市里的高大建筑物、高山峡谷、密林或阴天，都可能影响其功能。
特别是在高楼林立、立交桥错综复杂的大城市， gps搜星速度慢、反应滞后于车速，有时无法及时导航，造成驾驶员错过路口甚至违反交规。我们在美国加拿大开车，每到一个城市，都会遇到类似问题。应对办法，一是如果错过路口，要将错就错、继续往前走，gps会自动调整路线。二是如果发现违章，要根据交通标志及时改正。
例如，正常情况下，Gps会自动识别单行线，但如果gps反应滞后，也可能造成逆行，这就需要司机参照地图、交通标志，主动调整路线了。有一次在西雅图，我们误入单行道逆行，其他司机紧按喇叭提醒，我们赶紧靠向路边，及时作了调整。
有时会遇到前方因车祸、恶劣气候、修路等原因，道路突发性中断，gps是无法提供即时性交通服务的。我们在亚利桑那州40号州际公路行驶时，前方因沙尘暴造成严重车祸并引燃大火，警察封锁公路，堵车5个多小时，只好绕行，直到深夜才找到住所。遇到这种情况，司机就只能根据实际情况自己灵活处理了。
可能由于知识产权等原因，有时你想去的目的地，gps内装地图上并没有，即使是著名景点也如此。这时就要采取变通办法。在弗罗里达州，我们要去肯尼迪航天中心，gps电子地图里却没有。我们就在纸质地图上找一个必然路过肯尼迪航天中心的小镇，然后在gps中设置这个小镇为目的地，顺利到达了航天中心。
此外，用gps找不到的地方，还可以利用Google地球、雅虎地图，结合纸质地图去寻找，也是一个有效的方法。

没有围墙。美国校园都是开放的，校园绿化都很好，因为暑假看不到很多学生。

硬件设施不错。什么电脑、教室的投影、大触摸屏一应俱全，但国内好一点的学校，硬件设施也不错，在这一点上，中美差距并不大。区别在于，初中、大学每个班大约30-40人，一人一桌，就和我们在美国青春电影上看到的差不多，学习气氛也很松散，学生把脚放在桌上或者随意进出也不是多大的事。而童童在西安的重点中学，官方说法每班50人，但实际上都60多。在初中的图书馆中，我们甚至见到了很多漫画书，奇怪把这些东西放在学校干什么，：（

幼儿园比较贵，好一点的大约每月$1000，公立初中（public）免费，包括书本和校车，不含午餐，我们去的 mason大学，校篮球队前两年拿到了冠军，所以升级为国家级“名”校，因为学费也贵了，大约 $8000学费每年。大学中间有个吃饭的地方，有点类似国内的万达广场，吃喝拉撒象个 mall，沙发很多，估计学生们中午在此休息、看书、交谈等。

初中有个教室，里面都是厨房的设备，以及洗衣机、烘干机等等，国内应该叫“家政课”吧，让小朋友们也都学习学习“活”下去的技巧。对比国内家长吃饭后，“别动（洗碗筷），赶紧学习去”，我不禁感概万千。我们培养的都是不食人间烟火的王子、公主，当他们以后面对自己的家庭我难以想象除了外卖，他们如何吃到肚里。

小学下午1-2点，中学2点，高中2-3点就放学了，美国的教师工会，不允许他们的教师工作时间太长。在国内，童童初一，早上6：30出发，晚上7：00回家，吃饭作业到大约10-11点，我对她的作业要求很松，大量的作文、笔记都是百度、google拼抄一下，否则天知道，天亮能不能做完作业。国内有些愚蠢的老师，经常一晚布置三个读书笔记（这还仅仅是语文作业），害我7点多奔书店买书。别说读书笔记，就我现在写的这个两三百的blog，也得1-2个小时啊，真是变态的老师。

美国人很感概他们的孩子没办法和中国的孩子竞争，中国孩子学习时间是他们的两倍，论分数，美国孩子怎么是对手？在美国，也都是中国、印度的孩子领衔分数，但这些高分真的能代表能力吗？这些站着就动不动昏倒的90后能成为国家未来的脊梁吗？

不光在校园，一路上甚至我见到的一个乞讨者，都对我露出了笑容打招呼，我在想，为什么中国越来越有钱，但笑容却越来越少。我们搞经济赚钱到底是为了什么？

相关日志：

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This is me.The background is Victoria Harbour, Hong Kong.

Qing and Tong – My wife and daughter.The background is subway of Hong Kong.

Tongtong the Disney land in Hong Kong.

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Yan’an tower

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